Царица города – Нева. Путеводитель по водному Пете - Страница 39

Всего у Дворцовой набережной имеется семь причалов. Самый большой из них – против парадного входа в Зимний дворец. В ХIХ веке причалом для Зимнего дворца служил тот, который находится сегодня ближе к Адмиралтейству. Он был сооружен в 1820-х годах. На панораме Санкт-Петербурга, исполненной итальянским художником Анжело Тозелли, мы видим сооружение этого причала. На рисунке В. Садовникова «Вид пристани около Зимнего дворца» этот причал или, как назвал его Садовников, пристань, уже завершена и украшена двумя скульптурами бронзовых львов и двумя порфировыми вазами. Позднее этот причал был отодвинут к Адмиралтейству и сооружен подобный с другой стороны строения. Фигуры львов установили на спуске, находящемся ближе к Зимнему дворцу, а порфировые вазы – у вновь сооруженного причала.

К запечатленной Садовниковым пристани подходили императорские яхты, лодки с гостями императоров, там устраивали всевозможные праздники, связанные с водой.

Такое же назначение имело прямоугольное, выдвинутое вперед, место за эрмитажным мостом. На верхней ступеньке спуска вбиты крюки для привязки небольших судов. Этот причал особенно нравился художникам. Благодаря их рисункам можно легко представить, как во время больших праздников сюда швартовались богато убранные лодки и яхты, а яркая нарядная публика с восторгом приветствовала их с берега.

За Зимней канавкой на небольшом расстоянии друг от друга следуют пять одинаковых спусков к воде. Композиция каждого из них состоит из полукруглой скамеечки на уровне парапета, находящейся в обрамлении двух рядов спускающихся к воде изогнутых вовнутрь ступенек. Ступеньки ведут на прямоугольную площадку, расположенную чуть выше нормального уровня воды.

МОСТЫ

Понтонные, плашкоунтные

Два берега Невы связывали мосты. Поначалу понтонные, разбиравшиеся в зимнее время, а затем металлические, постоянные. Первый понтонный мост был наведен здесь в 1727 году. Он соединял Васильевский остров с Адмиралтейским. За пользование мостом взималась плата. (На пошлину за эксплуатацию этого моста в 1762 г. по проекту С. Чевакинского был возведен Никольский Морской собор. Пошлины были определены: для карет и колясок по 5 коп., с одиноких – по 3. С возов по 2 коп. С кучеров и лакеев за экипажем и пешеходов по 1 коп., с лошади по 3 копейки.) Мост служил всем горожанам. Его назвали Исаакиевским, по наименованию стоявшей рядом церкви, в то время она находилась приблизительно на месте памятника Петру I. Этот мост не просуществовал и года – был снесен течением.

В 1732 году появился новый мост, но через год он тоже был уничтожен стихией. Сооруженный в 1733 году корабельным мастером Соловьевым третий плашкоутный мост существовал более ста лет и наводился даже после создания Николаевского постоянного моста в 1850 году. Но его построили уже на другом месте в связи с тем, что петербургский биржевой Комитет обратился к царю с просьбой о переводе Исаакиевского плашкоутного моста к Зимнему дворцу для соединения центра города с Биржей.

Разрешение было получено 5 марта 1853 года, и в 1896 году мост был перенесен за счет Биржевого комитета на указанное место. Он соединял Стрелку Васильевского острова с началом Дворцовой набережной. Мост получил новое имя – плашкоутный Дворцовый. Плашкоутный мост на зиму разбирался, а ранней весной собирался вновь. Он состоял из больших плоскодонных лодок, так называемых плашкоутов, которые соединяли канатами и покрывали бревнами или дощатым настилом. С берегом он крепился свайной конструкцией, а для большей устойчивости с него спускали еще и корабельные якоря. В пролетах между плашкоутами проходили лодки. Для высоких мачтовых судов два пролета моста делались разборными. По мосту были проложены рельсы конно-железной дороги. Но мост оказался небезопасен. Так, известно, что весной 1899 года часть понтонов, на которых наводился настил, затонуло.

Плакшоутный Дворцовый мост. 1890-е гг.

В 1863 был устроен самый длинный плашкоутный мост, соединивший Петроградскую сторону с Летним садом. Его длина достигала 500 метров. Мост просуществовал до 1903 года.

Благовещенский мост

Благовещенский мост – первый металлический в Петербурге. Разборные мосты не удовлетворяли запросам горожан, а потому на протяжении многих лет русские инженеры искали пути создания постоянных мостов через Неву. И вот, наконец, в 1850-х годах по проекту инженера С. Кербедза был построен первый металлический мост через Неву – Благовещенский, названный так по имени Благовещенской церкви. Но уже вскоре, после смерти императора Николая I, на мосту была возведена часовня, и в 1855 году мост переименован в Николаевский (повторю, что мост был построен по распоряжению Николая I). В 1918 г. его переименовали в мост Лейтенанта Шмидта. Сегодня он вновь стал Благовещенским. Решетка для моста отливалась по рисункам А. Брюллова. В ее звеньях изображены мифологические морские кони-гиппокампы и трезубец Посейдона в окружении стилизованных причудливо изогнутых подводных растений.

Благовещенский мост

Постройка первого постоянного моста через Неву стала большим событием для Петербурга. По свидетельства очевидца, «…при открытии моста 21 ноября 1850 года громовое “ура” раздавалось в воздухе, когда все сердца сильно бились одним русским чувством, а взоры всех выражали, что весь наш народ готов на все». Газета «Северная пчела» опубликовала стихи: